時間：2016-04-03 12:18來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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7.2.6 其它可能涉及輪胎故障的維修歷史。 7.3 輪胎制造/翻修廠的調查內容，包括： 7.3.1 故障輪胎的翻修記錄； 7.3.2 輪胎粘合強度測試記錄（如適用）； 7.3.3 故障輪胎的全息探傷記錄； 7.3.4 故障輪胎翻修所用原材料以及檢驗記錄； 7.3.5 調查負責方要求提供的生產(chǎn)系統(tǒng)的質量檢驗和控制記錄。 7.4 由第三方完成的技術分析/鑒定試驗（如適用）。 8. 調查步驟 8.1 對于發(fā)現(xiàn)符合 5.1 的情況后，航空運營人質量或安全管理部門應立即組織 6.1.2 規(guī)定的相關人員進行現(xiàn)場檢查和取證（包括故障現(xiàn)場的照相、位置情況等），填寫“輪胎事件調查單 FSIP121/135-6001”（見附錄二），并妥善保管故障件或受損件； 8.2 在執(zhí)行 8.1 規(guī)定的工作同時，通知局方，并視情通知第三方機構，邀請相關人員參與調查； 8.3 按第 6.1 條的要求組織相關人員組成調查組； 8.4 按第 6.2 條的要求，調查組組長分配工作并制定工作計劃； 8.5 收集整理和分析調查資料，根據(jù)需要組織召開調查會議，最終編寫和提交調查報告； 8.6 根據(jù)調查結果，制定預防措施和實施計劃。 9. 調查報告的編寫、提交和存檔 9.1 調查完成后，編寫和提交的調查報告，至少包括以下內容： 9.1.1 參與的調查人員和承擔的主要工作； 9.1.2 調查的主要內容； 9.1.3 調查主要步驟和工作安排； 9.1.4 輪胎故障的描述，包括現(xiàn)場取證的照片和說明； 9.1.5 故障輪胎的基本信息，包括輪胎的件號、制造/修理廠家、使用時間/起落、安裝時間等； 9.1.6 輪胎的歷史工作和完成情況； 9.1.7 調查獲取的各種記錄原件和復印件； 9.1.8 對故障輪胎的測試和試驗，以及報告； 9.1.9 故障原因，詳細描述分析方法和依據(jù)。 9.2 調查完成后，在 72 小時內將調查報告提交地區(qū)管理局適航維修處以及有關部門； 9.3 調查報告至少存檔 12 個月，以備局方核查。 10. 制定預防措施、工作計劃和結果評估 10.1 運營人應針對調查確定的原因，制定糾正和預防措施以及實施計劃，并報局方備案； 10.2 運營人應對糾正和預防措施的落實情況和效果進行全面評估，包括：終止使用、維護程序的修改、人員培訓、翻修廠家工藝的改進、質量監(jiān)督系統(tǒng)的改進等，并確保導致輪胎事件的原因得到有效整改。 11. 持續(xù)監(jiān)督 局方根據(jù)航空運營人和輪胎制造/修理廠家提出的改進措施進行監(jiān)督，確保工作正確實施。 附錄一： 輪胎故障原因的技術分析 1 原因分類 1.1 運營原因：運營中輪胎受到了導致輪胎失效的外來影響和人為影響，如外來物扎傷、輪胎的不正常使用等。 1.2 輪胎質量和缺陷原因：輪胎的制造或翻修質量或缺陷的原因。 1.3 與輪胎維護有關的原因：輪胎的氣壓不正確或維護不當所造成的原因。 1.4 機輪或剎車原因：機輪或剎車系統(tǒng)的失效或故障對輪胎的影響。 2 輪胎故障類型，主要包括： 2.1 輪胎漏氣或充氣不足； 2.2 輪胎分層或鼓包； 2.3 輪胎胎面橡膠掉塊或撕裂； 2.4 輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮； 2.5 輪胎爆破或解體； 2.6 輪胎點狀磨損或非正常磨損等。 3 針對不同類型的輪胎故障的檢查重點 3.1 針對輪胎胎面橡膠的掉塊或撕裂，應重點檢查： 3.1.1 輪胎肩部橡膠表面的擦傷痕跡； 3.1.2 胎面橡膠表面的橫向或大角度擦傷痕跡； 3.1.3 溝槽邊緣橡膠表面橫向擦傷痕跡。 3.2 針對輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮,應重點檢查： 3.2.1 脫皮起點位置； 3.2.2 人字形割傷； 3.2.3 外來物損傷； 3.2.4 沙灘紋； 3.2.5 脫皮輪胎冷卻后氣壓； 3.2.6 輪胎內壁氣密層橡膠表面皺紋； 3.2.7 橡膠經(jīng)歷高溫痕跡； 3.2.8 胎面肩部肋條接地區(qū)域過寬或階梯狀磨損； 3.2.9 不正常的輪胎充氣記錄； 3.2.10 輪胎氣壓監(jiān)控記錄； 3.2.11 輪胎或機輪組件漏氣點； 3.2.12 胎圈鋼絲穿出； 3.2.13 內壁氣密層橡膠裂紋。 3.3 針對輪胎爆破或解體，應重點檢查： 3.3.1 輪胎爆破或解體起始位置； 3.3.2 以上 3.2 中第 3.2.3 至第 3.2.13 項內容； 3.3.3 剎車系統(tǒng)的檢查。 3.4 針對輪胎漏氣，應重點檢查： 3.4.1 輪胎/機輪組件漏氣點； 3.4.2 機輪過壓保護閥釋放； 3.4.3 機輪熱熔塞融化； 3.4.4 螺栓斷裂； 3.4.5 輪轂裂紋或損壞； 3.4.6 胎圈鋼絲穿出或異常； 3.4.7 輪轂密封膠圈損傷； 3.4.8 輪胎內壁氣密層外來物損傷或裂紋； 3.4.9 輪胎內壁氣密層橡膠老化裂紋； 3.4.10 輪胎內壁非外來物損傷形成的小孔； 3.4.11 輪胎氣壓監(jiān)控記錄。 3.5 針對輪胎點狀磨損，應重點檢查： 3.5.1 胎面點狀磨平區(qū)域； 3.5.2 輪胎基部橡膠融化； 3.5.3 輪胎基部纖維融化； 3.5.4 剎車系統(tǒng)的檢查； 3.5.5 機輪的轉動情況，包括機輪軸承及其組件。 3.6 針對輪胎分層或鼓包，應重點檢查： 3.6.1 輪胎內壁氣密層橡膠表面皺紋； 3.6.2 輪胎內壁氣密層老化裂紋； 3.6.3 輪胎內壁氣密層外來物損傷或裂紋； 3.6.4 輪胎或機輪組件漏氣點； 3.6.5 輪胎氣壓； 3.6.6 輪胎氣壓監(jiān)控記錄； 3.6.7 輪轂漏氣點； 3.6.8 螺栓斷裂； 3.6.9 輪轂密封膠圈損傷。 3.7 對輪胎、機輪及剎車系統(tǒng)的目視檢查中未發(fā)現(xiàn)明顯證據(jù)的，需對輪胎和輪胎翻修記錄進行進一步檢查: 3.7.1 氣針檢查中發(fā)現(xiàn)漏氣位置； 3.7.2 輪胎的剖面顯示胎體結構層的分層或斷裂； 3.7.3 輪胎胎線層的包覆橡膠； 3.7.4 輪胎制造、翻修的生產(chǎn)記錄； 3.7.5 輪胎粘合強度測試記錄； 3.7.6 輪胎的全息探傷記錄； 3.7.7 輪胎翻修原材料測試記錄。 4 原因分析 4.1 輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮的原因分析 4.1.1 脫皮起始位置存在外來物損傷或人字形割傷，外來物損傷或人字形割傷深度達到加強層或防扎傷層，或者外來物損傷或人字形割傷之后有沙灘紋顯示其擴展到加強層或防扎傷層，脫皮由此開始沿加強層或防扎傷層向輪胎轉動方向或相反方向擴展，則可以判斷因外來物損傷或人字形割傷造成了沿加強層或防扎傷層的輪胎胎面脫皮。 4.1.2 脫皮起始位置存在外來物損傷，損傷深度達到胎體結構線層，脫皮由此開始沿線層表面向輪胎轉動方向或相反方向展開，則可以判斷脫皮因外來物損傷造成了沿胎體結構線層的輪胎胎面脫皮。 4.1.3 脫皮后輪胎氣壓不足且胎面無上述外來物損傷或人字形割傷時，檢查輪胎和機輪組件漏氣點： |
