2.6.3 應(yīng)急訓(xùn)練階段 CCAR-121.419
a）目的：向飛行機組提供一般應(yīng)急訓(xùn)練課程，以確保其經(jīng)過訓(xùn)練后能正確了解、識別和正確使用機載應(yīng)急設(shè)備；能夠熟悉并根據(jù)應(yīng)急程

c）訓(xùn)練單元（模塊）和要素詳見本手冊附錄 E

 
飛行機組轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練提綱 日期：08-04-22 
版本：08-00
序（預(yù)案）處置突發(fā)事件。 
b）應(yīng)急生存訓(xùn)練單元

模塊代號及序列號 訓(xùn)練單元標(biāo)題
應(yīng)急情況地面理論訓(xùn)練 
ES-1  航空器火災(zāi) 
ES-2  急救設(shè)備 
ES-3  地面緊急撤離 
ES-4  水上迫降（如適用） 
ES-5  快速釋壓 
ES-6  飛行員喪失能力
應(yīng)急演示訓(xùn)練 
ED-1  手提式滅火器（通用課） 
ED-2  手提式氧氣系統(tǒng)（機型課） 
ED-3  應(yīng)急出口 
ED-4  水上迫降設(shè)備（如適用） 
ER-1  應(yīng)急演練觀察 
EO-1  一次性應(yīng)急演練 

2.6.4 地面訓(xùn)練階段
a）目的：使機組成員理解并熟悉所學(xué)機型各主要系統(tǒng)的基本組成、主要功能及系統(tǒng)相互關(guān)系并能綜合使用機載設(shè)備；掌握機型主要性能計算方法并能夠獨立完成飛行計劃的制定；能熟知機型各系統(tǒng)性能限制數(shù)據(jù)；掌握駕駛艙準(zhǔn)備程序、發(fā)動機啟動程序以及各飛行階段正常飛行程序；掌握正常和非正常/應(yīng)急檢查單的使用時機方法；基本建立機組配合意識；了解本機型主要和典型應(yīng)急和非正常情況的判斷、基本處置原則。

b）訓(xùn)練單元（模塊）地面理論訓(xùn)練階段

飛行機組轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練提綱日期：08-04-22 版本：08-00

c）訓(xùn)練單元（模塊）和要素見本手冊附件 E

d）如受訓(xùn)者在前
12個日歷月具有相同或類似訓(xùn)練科目學(xué)習(xí)經(jīng)歷，相關(guān)科目訓(xùn)練可予以免除

及序列號標(biāo)題GR-1 飛機概述 GR-2 空調(diào)/增壓/通風(fēng) GR-3 自動飛行系統(tǒng) GR-4 APU GR-5 通訊系統(tǒng) GR-6 電氣系統(tǒng) GR-7 駕駛艙設(shè)備 GR-8 防火系統(tǒng) GR-9 飛行操縱 GR-10 燃油系統(tǒng) GR-11 液壓系統(tǒng) GR-12 防冰排雨 GR-13 儀表指示/記錄系統(tǒng)  及序列號標(biāo)題 GR-14 起落架 GR-15 燈光系統(tǒng) GR-16 導(dǎo)航系統(tǒng) GR-17 動力裝置 GR-18 引氣系統(tǒng) GR-19 氧氣系統(tǒng) GR-20 水/污物系統(tǒng) GR-21 艙門系統(tǒng) GR-22 飛機性能 GR-23 正常、非正常、應(yīng)急程序 BI-1 CRM 

2.6.5 模擬機飛行訓(xùn)練階段
a) 目的

①飛行機組成員通過本機型模擬機飛行初始訓(xùn)練，能夠獨立完成飛行計劃的確定，包括重量和燃油的計算；能熟知飛機各項性能限制數(shù)據(jù)；能正確理解并能綜合使用機載設(shè)備；具備保證安全飛行必須的技能和知識；熟練完成所有飛行前和飛行中的各項檢查；能熟練掌握飛行各階段正常程序和發(fā)動機的各種啟動方法；能正確判斷并能根據(jù)非正常 /應(yīng)急程序處理飛行中各種特殊情況；具備機組配合要求。學(xué)員通過訓(xùn)練，飛行操作技術(shù)熟練、偏差發(fā)現(xiàn)及時和修正能控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)；掌握目視和儀表（ILS、NDB、VOR、DME等）進近和著陸方法；訓(xùn)練期間未多次重復(fù)或考試場次未出現(xiàn)可能導(dǎo)致嚴重后果的表現(xiàn)和行為。

②機長經(jīng)訓(xùn)練后，應(yīng)達到機長操縱技能水平。副駕駛經(jīng)訓(xùn)練后，除熟練程度外，應(yīng)當(dāng)掌握副駕駛的所有操作動作和程序，達到在右座獨立操縱

飛行機組轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練提綱日期：08-04-22 版本：08-00
飛機完成起飛著陸動作水平。
b）訓(xùn)練單元（模塊）

①FTD飛行訓(xùn)練 ··································································· 3場次