圖11-13顯示了一個(gè)典型的重要天氣預(yù)測(cè)圖和用來(lái)描述降水的典型符號(hào)。預(yù)測(cè)圖是用于飛行計(jì)劃的一個(gè)很好的信息來(lái)源；然而，這個(gè)圖應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前條件和具體的當(dāng)?shù)貐^(qū)域預(yù)報(bào)來(lái)理解。
36-、48-小時(shí)重要天氣預(yù)測(cè)圖是對(duì)12-、24-小時(shí)預(yù)報(bào)的延伸。它提供了只和地面天氣預(yù)報(bào)有關(guān)的信息，還包含對(duì)預(yù)報(bào)的討論。這種圖每天只發(fā)布兩次。它通常包括預(yù)報(bào)位置，和壓力系統(tǒng)，鋒面及降水的特性。36-、48-小時(shí)地面預(yù)測(cè)圖的例子請(qǐng)參考圖11-14。

第十二章 - 機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行

飛行員每次駕駛飛機(jī)的時(shí)候，飛行通常是在機(jī)場(chǎng)開(kāi)始，也是在機(jī)場(chǎng)結(jié)束的。機(jī)場(chǎng)可能是一個(gè)小的草地機(jī)場(chǎng)，也可能是航空公司使用的大的復(fù)雜機(jī)場(chǎng)。本章討論機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行和識(shí)別復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的一切特征，還提供在機(jī)場(chǎng)和附近地區(qū)活動(dòng)時(shí)的信息。
機(jī)場(chǎng)類(lèi)型
有兩種類(lèi)型的機(jī)場(chǎng)：
1. 受管制機(jī)場(chǎng)
2. 非管制機(jī)場(chǎng)
受管制機(jī)場(chǎng)
受管制機(jī)場(chǎng)有一個(gè)工作的控制塔�？罩薪煌ü苤�(ATC)負(fù)責(zé)為機(jī)場(chǎng)提供安全，有序，快捷的空中交通服務(wù)，在這樣的機(jī)場(chǎng)其運(yùn)行類(lèi)型和交通量就需要這樣的服務(wù)。從受管制機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的話，要求飛行員和空中交通管制員保持雙向無(wú)線電通信，確認(rèn)和遵守他們的指令。
如果飛行員不能遵守ATC發(fā)出的指令而請(qǐng)求修改的指令時(shí)，他們必須告知ATC。飛行員在發(fā)生緊急情況時(shí)可能違背一個(gè)空中交通指令，但是必須把你的違背情況盡快地告知ATC。
非管制機(jī)場(chǎng)
非管制機(jī)場(chǎng)沒(méi)有工作的控制塔。飛行員把他們的意圖在特定的頻率上傳送出去，有利于區(qū)域內(nèi)的其他空中交通，雖然這是一個(gè)良好的運(yùn)行實(shí)踐，但是也不需要雙向無(wú)線電通信。圖12-1列出了推薦的通信程序。有關(guān)無(wú)線電通信的更多信息將在本章的后面部分討論。