輔助燃油泵為用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或緊急情況的油氣混合控制單元提供受壓的燃油。啟動(dòng)后，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的燃油泵從油箱向油氣控制單元提供受壓的燃油。這個(gè)控制單元本質(zhì)上代替了汽化器，它基于混合控制設(shè)定來(lái)計(jì)量燃油，然后它以油門控制的速度把燃油發(fā)送到燃油歧管閥門。到達(dá)燃油歧管閥門之后，燃油被分流到單獨(dú)的燃油排放噴嘴。排放噴嘴位于每個(gè)氣缸的頭部，直接把油氣混合氣噴射到每一個(gè)氣缸進(jìn)氣口。
燃油噴射的一些優(yōu)點(diǎn)有：
*  降低蒸發(fā)結(jié)冰
*  更好的燃油流量
*  更快的油門響應(yīng)
*  油氣混合的精確控制
*  更好的燃油分配
*  更容易在冷天氣下氣動(dòng)
缺點(diǎn)通常包括：
*  難以啟動(dòng)高溫引擎
*  熱天氣時(shí)地面運(yùn)行期間的氣阻
*  由于燃油不足引起的重啟發(fā)動(dòng)機(jī)停止問(wèn)題
增壓器和渦輪增壓器
為增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，制造商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了增壓器和渦輪增壓器系統(tǒng)壓縮進(jìn)氣口空氣以增加它的密度。有這些系統(tǒng)的飛機(jī)有一個(gè)進(jìn)氣壓力表，它顯示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的歧管絕對(duì)壓力(MAP)。
在海平面標(biāo)準(zhǔn)天氣條件下發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣壓力表指示周圍空氣壓力為29.92英寸汞柱。因?yàn)榇髿鈮毫﹄S高度沒(méi)降低1000英尺而降低大約1英寸汞柱，海拔5000英尺高度的機(jī)場(chǎng)在標(biāo)準(zhǔn)天氣條件下進(jìn)氣壓力表將指示24.92英寸汞柱。