時(shí)間：2014-12-07 11:22來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. a. 飛行前準(zhǔn)備： （1）飛行前。應(yīng)對(duì)所有飛行機(jī)組成員和教員位置上安裝的全部電門、指示器、系統(tǒng)和設(shè)備完成功能檢查，并確定該駕駛艙（或駕駛艙區(qū)域）的設(shè)計(jì)和功能與所模擬的飛機(jī)或組類飛機(jī)完全一致。 b. 地面操作（起飛前）： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)： （a）正常起動(dòng)； （b）備用起動(dòng)； （c）非正常起動(dòng)及關(guān)車（熱起動(dòng)、懸掛起動(dòng)等）。 （2）推飛機(jī)或依靠動(dòng)力后退（如適用，靠動(dòng)力后退需要視景系統(tǒng)）。 （3）滑行： （a）推力響應(yīng)； （b）油門桿摩擦力； （c）地面操縱； （d）前輪拖胎； （e）剎車操作（正常及備用或緊急方式）； （f）地面危險(xiǎn)情況； （g）地面引導(dǎo)系統(tǒng)； （h）其他。 c. 起飛： （1）正常起飛： （a）推力系統(tǒng)檢查（例如發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)關(guān)系，螺旋槳和混合比控制）； （b）飛機(jī)加速特性； （c）前輪轉(zhuǎn)彎和方向舵操縱； （d）側(cè)風(fēng)（最大演示的）； （e）特殊性能； （f）儀表； （g）起落架、襟翼、前緣縫翼操作； （h）其他。 （2）非正�；蚓o急情況： （a）中斷起飛，由于剎車溫度上升，剎車效應(yīng)減弱（如適用）； （b）中斷起飛，特殊性能； （c）飛行操縱系統(tǒng)故障模式； （d）其他。 d. 飛行中操作： （1）爬升： （a）正常爬升； （b）其他。 （2）巡航： （a）性能特性（速度與功率的關(guān)系）； （b）正常轉(zhuǎn)彎和減速板（擾流板）放出與收上轉(zhuǎn)彎； （c）高高度操縱； （d）高空速操縱，超速警告； （e）馬赫數(shù)對(duì)操縱和配平的影響； （f）正常和大坡度轉(zhuǎn)彎； （g）性能轉(zhuǎn)彎； （h）在下列構(gòu)型下接近至失速： （i）巡航； （ii）起飛或進(jìn)近； （iii）著陸。 （i）在下列構(gòu)型下大迎角機(jī)動(dòng)： （i）巡航； （ii）起飛或進(jìn)近； （iii）著陸。 （j）發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車（如適用，僅要求程序）； （k）空中重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（如適用，僅要求程序）； （l）一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的機(jī)動(dòng)飛行（如適用，僅要求程序）； （m）低速飛行； （n）特殊飛行特性； （o）人工恢復(fù)飛行操縱（全部飛行操縱動(dòng)力喪失）； （p）其他飛行操縱系統(tǒng)失效模式； （q）等待； （r）空中危險(xiǎn)情況（如適用，要求有視景系統(tǒng)）； （s）結(jié)冰條件下飛行； （t）空中交通警戒和防止空中相撞； （u）機(jī)身結(jié)冰效應(yīng)； （v）其他。 （3）下降： （a）正常； （b）最大下降率（光潔，減速板伸出等）下降和改出； （c）飛行操縱系統(tǒng)失效模式（即人工恢復(fù)飛行操縱、分離操縱等）； （d）大下沉率和改出； （e）其他。 e. 進(jìn)近： （1）儀表進(jìn)近： （a）非精密進(jìn)近： （i）無向信標(biāo)（NDB）； （ii）甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）、塔康導(dǎo)航系統(tǒng)（TACAN）； （iii）測(cè)距儀 /弧線（DME/ARC）； （iv）儀表著陸系統(tǒng)航向道 /背航道（LOC/BC）； （v）航向信標(biāo)定向設(shè)備（LDA）、儀表著陸系統(tǒng)航向道（LOC）、簡(jiǎn)易定向設(shè)備（SDF）； （vi）機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)（ASR）； （vii）全球定位系統(tǒng)（GPS）； （viii）中斷進(jìn)近。 （b）精密進(jìn)近： （i）儀表進(jìn)近著陸系統(tǒng)（ILS）： （A）公布的I類進(jìn)近： （I）人工操縱，接通和關(guān)斷飛行指引儀，進(jìn)近到低于公布的決斷高度或高100英尺以下； （II）在有最大演示側(cè)風(fēng)情況下。 （B）公布的II類進(jìn)近：接通或斷開自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)油門和自動(dòng)著陸系統(tǒng)（如適用）。 （C）公布的III類進(jìn)近： （I）在最小/備用電源情況下； （II）在發(fā)電機(jī)/交流發(fā)電機(jī)失效（瞬時(shí)）情況下； （III）在有10海里/小時(shí)順風(fēng)情況下； （IV）在有10海里/小時(shí)側(cè)風(fēng)情況下。 （D）中斷進(jìn)近。 （ii）精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）： （A）正常； （B）帶側(cè)風(fēng)； （C）中斷進(jìn)近。 （iii）數(shù)字式全球定位系統(tǒng)（DGPS）： （A）正常； （B）帶側(cè)風(fēng)； （C）中斷進(jìn)近。 （iv）微波著陸系統(tǒng)（MLS）： （A）正常； （B）帶側(cè)風(fēng)； （C）中斷進(jìn)近。 （v）大角度下滑道： （A）正常； （B）帶側(cè)風(fēng)； （C）中斷進(jìn)近。 （2）目視進(jìn)近機(jī)動(dòng)（如適用，需要視景系統(tǒng)）： （a）非正常襟翼 /縫翼； （b）無下滑道指引或目視進(jìn)近下滑道指示器（如適用，需要視景系統(tǒng)）。 （3）非正�；蚓o急情況： （a）備用（或最小）電源或液壓源； （b）縱向配平故障； （c）水平安定面卡阻或無法配平； （d）橫向、航向配平故障； （e）飛行操縱系統(tǒng)最嚴(yán)重的失效情況（極不可能的計(jì)算機(jī)控制飛機(jī)的最嚴(yán)重降級(jí)）； （f）訓(xùn)練大綱規(guī)定的操縱系統(tǒng)的其他失效模式； （g）著陸和指定線外等待； （h）其他。 f. 中斷進(jìn)近： （1）人工； （2）自動(dòng)（若適用）； g. 任何飛行階段： （1）空調(diào)； （2）防冰、除冰系統(tǒng)； （3）輔助動(dòng)力裝置； （4）通信設(shè)備； （5）電氣系統(tǒng)； （6）火警探測(cè)和滅火； （7）襟翼、縫翼； （8）飛行操縱系統(tǒng)（包括擾流板和減速板）； （9）燃油和滑油系統(tǒng)； （10）液壓系統(tǒng)； （11）起落架； （12）氧氣系統(tǒng)； （13）氣源系統(tǒng)； （14）動(dòng)力裝置； （15）增壓系統(tǒng)； （16）飛行管理及飛行引導(dǎo)系統(tǒng)； （17）自動(dòng)著陸輔助設(shè)備； （18）自動(dòng)駕駛儀； （19）動(dòng)力管理和自動(dòng)油門； （20）飛行數(shù)據(jù)顯示器； （21）飛行管理計(jì)算機(jī)； （22）飛行指引或系統(tǒng)顯示器； （23）飛行儀表； （24）平顯飛行引導(dǎo)系統(tǒng)； （25）導(dǎo)航系統(tǒng)； （26）氣象雷達(dá)系統(tǒng)； （27）失速警告和保護(hù)系統(tǒng)； （28）操縱性和穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)； （29）空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（ACARS）； （30）其他。 h. 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車及停機(jī)： （1）系統(tǒng)操作； （2）停留剎車操作； 第60.B.3.5條訓(xùn)練器系統(tǒng)列表 a. 教員控制臺(tái)： （1）電源開關(guān)； （2）飛機(jī)狀態(tài)： （a）全重、重心、燃油裝載和分配等； （b）飛機(jī)各系統(tǒng)狀態(tài)； （c）地面勤務(wù)功能（例如外部電源連接、拖飛機(jī)等）； （d）其他。 （3）機(jī)場(chǎng)： （a）代碼和選擇； （b）跑道選擇； （c）預(yù)設(shè)位置（例如停機(jī)坪、五邊定位點(diǎn)上空）； （d）其他。 （4）環(huán)境控制： （a）溫度； （b）風(fēng)向和風(fēng)速； （c）氣象條件（例如雨、冰等）； （d）其他。 （5）飛機(jī)系統(tǒng)故障設(shè)置： （a）插入、刪除； （b）問題清除； （c）其他。 （6）凍結(jié)和重新定位： （a）凍結(jié)和解凍（全部）問題； （b）位置凍結(jié)和解凍； （c）重新定位（定位、凍結(jié)和解凍）； （d）二分之一或兩倍地速控制； （e）其他。 （7）教員臺(tái)遙控； （8）其他。 b. 聲音控制接通和斷開，音量調(diào)節(jié)。 c. 操縱載荷系統(tǒng)（如適用）接通、斷開和緊急停止。 d. 觀察員座位： （a）位置； （b）調(diào)節(jié)。 附錄C 直升機(jī)飛行模擬機(jī)鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)附件1 直升機(jī)飛行模擬機(jī)一般要求 第60.C.1.1條概則 （a）本附件中關(guān)于直升機(jī)飛行模擬機(jī)（以下簡(jiǎn)稱模擬機(jī)）和視景系統(tǒng)的某些要求應(yīng)當(dāng)有符合性和能力聲明支持，并且在指定的情況下記錄模擬機(jī)的性能，將其結(jié)果作為鑒定測(cè)試指南的一部分。關(guān)于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.C.1.3條模擬機(jī)最低要求的附加說明欄中注明。本附件要求的機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域）視景圖像，應(yīng)當(dāng)代表真實(shí)的運(yùn)行機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域）或代表專門為飛行機(jī)組成員進(jìn)行訓(xùn)練、考試或檢查而特別設(shè)計(jì)的虛構(gòu)機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域）。 （1）如果模擬的是真實(shí)的運(yùn)行機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域），視景表示和圖像內(nèi)容要與實(shí)際機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域）相匹配，機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域）的模擬精度應(yīng)當(dāng)滿足本附件的規(guī)定和鑒定等級(jí)的要求。機(jī)場(chǎng)（或著陸區(qū)域）發(fā)生變化后，視景圖像也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)改變。例如增加了跑道或滑行道，現(xiàn)有的跑道加長(zhǎng)或永久關(guān)閉，跑道或著陸區(qū)域的磁方位發(fā)生了變化，著陸區(qū)域或周圍地形發(fā)生了顯著變化等。 |
2002-2021 www.pankajksingh.com 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)所有 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)聲明
