時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2) 除運輸機場空域外，在修正海平面氣壓高度 900 米（含）以下或離地高度 300 米（含）以下（以高者為準），如果在云體之外，能目視地面，允許航空器駕駛員在飛行能見度不小于 1600 米 的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。但必須符合下列條件之一： (i) 航空器速度較小，在該能見度條件下，有足夠的時間觀察和避開其他航空器和障礙物，以 避免相撞； (ii) 在空中活動稀少，發(fā)生相撞可能性很小的區(qū)域； (3) 在符合（b）(2)項的條件下，允許旋翼機在飛行能見度小于 1600 米的條件下按目視飛行規(guī) 則飛行。 第 91.157 條 特殊目視飛行規(guī)則的最低天氣標準 (a) 在運輸機場空域修正海平面氣壓高度 3 千米以下，允許按本條天氣最低標準和條件實施特 殊目視飛行規(guī)則飛行，無須滿足第 91.155 條的規(guī)定。 (b) 特殊目視飛行規(guī)則天氣標準和條件如下： (1) 得到空中交通管制的許可； (2) 云下能見； (3) 能見度至少 1600 米（旋翼機可用更低標準）， (4) 除旋翼機外，駕駛員滿足 CCAR-61 部儀表飛行資格要求，航空器安裝了第 91.407 條要求 的設(shè)備，否則只能晝間飛行。 (c) 除旋翼機外，只有地面能見度（如無地面能見度報告，可使用飛行能見度）至少為 1600 米，航空器方可按特殊目視飛行規(guī)則起飛或著陸。 第 91.159 條 目視飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層 除經(jīng)空中交通管制批準外，駕駛航空器按目視飛行規(guī)則在離地 900 米以上做水平巡航飛行時， 應(yīng)當(dāng)按照第 91.179 條規(guī)定的飛行高度層飛行。 第 91.167 條 儀表飛行規(guī)則條件下飛行的燃油要求 (a) 航空器駕駛員在儀表飛行規(guī)則條件下開始飛行前，必須充分考慮風(fēng)和預(yù)報的氣象條件，在 航空器上裝載足夠的燃油，這些燃油能夠： (1) 飛到目的地機場著陸； (2) 然后從目的地機場飛到備降機場著陸，本條(b)款規(guī)定除外； (3) 在完成上述飛行之后，對于飛機，還能以正常巡航速度飛行 45 分鐘，對于直升機，備降起 降點上空 450 米（1500 英尺）高度以等待速度飛行 30 分鐘，并且加上附加燃油量，以便在發(fā)生意外情況時足以應(yīng)付油耗的增加。 (4) 按本條(c)(2)款的要求，當(dāng)沒有適合的備降機場時，飛至這次飛行所計劃的起降點然后以等 待速度飛行兩小時。 (b) 對于飛機，在符合下列條件時，可以不選用備降機場，本條(a)(2)項不適用： (1) 預(yù)計著陸的目的地機場具有局方公布的標準儀表進近程序； (2) 天氣實況報告、預(yù)報或兩者組合表明，在飛機預(yù)計到達目的地機場時刻前后至少 1 小時的 時間段內(nèi)，云高高于機場標高 600 米，能見度至少 5 千米。 (c) 對于直升機，在符合下列條件時，可以不選用備降機場，本條(a)(2)項不適用： (1) 云高高于機場標高 300 米或高于適用的進近最低標準之上 120 米（以高者為準），能見度 3 千米或高于程序規(guī)定的最低標準 1500 米（以高者為準），或 （2）(i) 預(yù)定著陸起降點地處孤立，無適當(dāng)?shù)哪康牡貍浣禉C場； (ii) 該孤立的預(yù)定著陸起降點規(guī)定有儀表進近程序； (iii) 當(dāng)目的地為近海起降點時，確定了一個不能返航點。 (d) 在下述條件下，可以為直升機指定適當(dāng)?shù)慕浣灯鸾迭c： (1) 僅在飛過不能返航點之后使用近海備降起降點。不能返航點之前必須使用岸上備降機場； (2) 在確定備降起降點適用性時，必須考慮關(guān)鍵操縱系統(tǒng)和關(guān)鍵部件的機械可靠性； (3) 在到達備降起降點之前，保證單臺發(fā)動機失效時的性能水平； (4) 必須保證直升機起降平臺可用； (5) 天氣資料必須準確可靠 (e) 當(dāng)直升機攜帶的燃油足以飛往岸上的某個備降起降點時，不應(yīng)使用近海備降起降點。這種 情況應(yīng)視為例外，而且不應(yīng)包括惡劣天氣條件下業(yè)載增加的情況。 (f) 直升機在計算本條中所需的燃油和滑油量時，至少必須考慮下列因素： (1) 預(yù)報的氣象條件； (2) 預(yù)期的空中交通管制航路和交通延誤； (3) 儀表飛行時，在目的地起降點進行一次儀表進近，包括一次復(fù)飛； (4) 釋壓程序（如適用），或在航路上一臺動力裝置失效時的程序；和 (5) 可能延誤直升機著陸或增加燃油和/或滑油消耗的任何其他情況。 第 91.169 條 儀表飛行規(guī)則飛行計劃 (a) 除經(jīng)空中交通管制同意外，儀表飛行規(guī)則飛行計劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： (1) 第 91.153 條(b)款中要求的內(nèi)容。 (2) 備降機場，除本條(b)款規(guī)定外。 (b) 如果符合第 91.167 條(b)款的條件，可以不選用備降機場，本條(a)(2)項不適用。 (c) 除經(jīng)局方批準外，對于列入儀表飛行規(guī)則飛行計劃中的備降機場，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實況 報告、預(yù)報或兩者組合表明，當(dāng)航空器到達該機場時，該機場的天氣條件等于或高于下列最低天氣 標準： |
