時(shí)間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (f) 沒有歸組航空器的高度測量系統(tǒng)誤差限制。局方批準(zhǔn)沒有歸組航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其高度 測量系統(tǒng)誤差值被限制在下列范圍內(nèi)： (1) 對(duì)于基本 RVSM 飛行包線里的每種情況，其殘余靜壓源誤差值加上航空電子設(shè)備誤差最大 絕對(duì)值，不得大于 49 米（160 英尺）。 (2) 對(duì)于完全 RVSM 飛行包線里的每種情況，其殘余靜壓源誤差值加上航空電子設(shè)備誤差的最 大絕對(duì)值，不得大于 60 米（200 英尺）。 (g) 實(shí)施縮小垂直間隔（RVSM）運(yùn)行的航空器，應(yīng)當(dāng)具備空中交通警戒與防撞能力。除經(jīng)局 方特殊批準(zhǔn)外，航空器應(yīng)當(dāng)安裝 7.0 或更新版本的空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS-II）。 （h）如果局方核實(shí)申請(qǐng)人的航空器滿足本節(jié)的要求，應(yīng)當(dāng)以書面形式通知申請(qǐng)人。 3 運(yùn)營人批準(zhǔn) (a) 以運(yùn)行規(guī)范或批準(zhǔn)書的形式，批準(zhǔn)運(yùn)營人在 RVSM 空域內(nèi)運(yùn)行。在批準(zhǔn) RVSM 運(yùn)行之前， 局方應(yīng)當(dāng)核實(shí)運(yùn)營人的航空器已按照第 2 節(jié)或本附錄的規(guī)定得到批準(zhǔn)，該運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)遵守本節(jié)的規(guī) 定。 (b) 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)以局方規(guī)定的形式和方式提出在 RVSM 空域內(nèi)批準(zhǔn)運(yùn)行的申請(qǐng)。 (c) 申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： (1) 經(jīng)批準(zhǔn)的 RVSM 維修大綱，根據(jù)本附錄的要求列出了 RVSM 航空器的維修程序。每個(gè)大綱 應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： (i) 定期檢查、功能飛行試驗(yàn)和維修檢查程序，并有可接受的維修方法，以保證持續(xù)達(dá)到 RVSM航空器的要求。 (ii) 質(zhì)量保證大綱，旨在確保航空器檢測設(shè)備持續(xù)的精度和可靠性，以確定其符合 RVSM 航空 器的要求。 (iii) 航空器重新達(dá)到 RVSM 要求的程序。 (2) 對(duì)按照 CCAR-121 部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章運(yùn)行的申請(qǐng)人，應(yīng)提交駕駛員初始和復(fù) 訓(xùn)訓(xùn)練大綱。 (3) 政策和程序。按照 CCAR-121 部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章實(shí)施運(yùn)行的申請(qǐng)人，應(yīng)提交 能確保安全運(yùn)行 RVSM 的政策和程序。 (d) 驗(yàn)證和演示。運(yùn)營人以局方規(guī)定的方式，提供證據(jù)證明： (1) 有能力運(yùn)行和維修其申請(qǐng)批準(zhǔn)的在 RVSM 空域里運(yùn)行的各航空器或航空器組。 (2) 每個(gè)駕駛員充分了解 RVSM 要求、政策和程序。 4 RVSM 的運(yùn)行 (a) 申請(qǐng)批準(zhǔn)在 RVSM 空域里運(yùn)行的人員，應(yīng)當(dāng)在發(fā)給空中交通管制的飛行計(jì)劃里說明有關(guān) RVSM 運(yùn)營人和航空器的狀況。各運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)?shù)娘w行計(jì)劃，證明其對(duì)所飛航線的 RVSM 適 用性。 (b) 應(yīng)當(dāng)滿足下列條件方可在發(fā)給空中交通管制的飛行計(jì)劃里說明運(yùn)營人或航空器已獲準(zhǔn)進(jìn)行RVSM 運(yùn)行，或能在要求批準(zhǔn) RVSM 的航線或地區(qū)運(yùn)行： (1) 運(yùn)營人已得到局方的批準(zhǔn)允許進(jìn)行此類運(yùn)行； (2) 該航空器已獲批準(zhǔn)，并符合本附錄第 2 條的要求。 5 偏離的批準(zhǔn) 局方可以批準(zhǔn)航空器的運(yùn)營人偏離第 91.607 條對(duì) RVSM 空域內(nèi)特定飛行的要求，當(dāng)運(yùn)營人未能 按照本附錄第 3 條的規(guī)定獲得批準(zhǔn)，并且如果： (a) 運(yùn)營人向管制空域的空中交通管制中心提出了適當(dāng)?shù)囊?此要求應(yīng)在運(yùn)行前至少 48 小時(shí) 提出，除非由于特殊情況的限制而無法提出)； (b) 在發(fā)出該次飛行的飛行計(jì)劃時(shí)，空中交通管制機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)確定向航空器提供適當(dāng)?shù)娘w行間隔， 確定該飛行不會(huì)干擾或影響已根據(jù)本附錄第 3 條獲準(zhǔn)進(jìn)行 RVSM 運(yùn)行的運(yùn)營人的運(yùn)行。 6 高度保持誤差的報(bào)告 當(dāng)航空器出現(xiàn)下列高度保持狀況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告情況： (a) 垂直誤差總值達(dá)到或超過 90 米（300 英尺）； (b) 高度系統(tǒng)誤差總值達(dá)到或超過 75 米（245 英尺）； (c) 偏離指定的高度達(dá)到或超過 90 米（300 英尺）。 7 批準(zhǔn)的取消或修改 局方認(rèn)為運(yùn)營人沒有遵守或無法遵守本附錄或本規(guī)章 G 章里的規(guī)定，局方可以修改運(yùn)行規(guī)范以 取消或限制 RSVM 批準(zhǔn)。例如，提出修改、取消或限制的理由可以包括（但不限于）運(yùn)營人： (a) 在 RVSM 空域內(nèi)高度保持誤差方面出現(xiàn)一次或多次超限； (b) 未及時(shí)地做出有效的反應(yīng)，查出并修正高度保持誤差； (c) 未報(bào)告高度保持誤差。 附錄 E 飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 1 飛機(jī)的 I 和 II 型飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 注：上述32個(gè)參數(shù)滿足I型飛行數(shù)據(jù)記錄器的規(guī)范。 注1：VS0是指著陸構(gòu)型下的失速速度或最小穩(wěn)定飛行速度。 注2：VD是指設(shè)計(jì)俯沖速度。 注3：記錄足夠的輸入信息來確定功率。 注4：對(duì)于傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的飛機(jī)，采用“或”關(guān)系。對(duì)于非機(jī)械控制系統(tǒng)的飛機(jī)，則采用“和”關(guān)系。對(duì)于 采用了分裂式舵面的飛機(jī)，可以采用輸入信息的適當(dāng)組合來替代分別記錄每一舵面的位置。 注5：如果有可用的數(shù)字形式信號(hào)。 注6：首選應(yīng)記錄來自慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或其他導(dǎo)航系統(tǒng)的經(jīng)度和緯度。 注7：如果信號(hào)易于采用。 如果有更多的記錄容量，應(yīng)當(dāng)考慮記錄下述附加信息： |
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