時(shí)間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2) 最小起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)是加速并爬升到離地 11 米（35 英尺）達(dá)到V2速度(包含在試飛中增 加的速度增量）所需水平距離，再乘以 115%，確定這一長(zhǎng)度時(shí)，要符合下列條件： (i) 起落架放下； (ii) 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，并且其螺旋槳被拆下或置于運(yùn)營人所希望的狀態(tài)(如適用時(shí))； (iii) 其它發(fā)動(dòng)機(jī)以不大于 CCAR-25 部 25.101 要求的功率來運(yùn)行。 (3) 必須制定起飛、飛行和著陸程序，例如配平調(diào)定值、功率設(shè)定方法、最大功率與速度。按 照這些程序運(yùn)行，在全部起飛滑跑過程中，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)具備正常的操縱性。 (4) 應(yīng)當(dāng)按照最大重量不大于 CCAR-25 部 25.121(c)要求的重量來確定性能，但是： (i) 當(dāng)兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，最后起飛爬升要求的實(shí)際穩(wěn)定爬升梯度，不小于在起飛航跡 末端的 1.2%； (ii) 爬升速度不小于根據(jù)本條(c)(4)(i)規(guī)定的雙發(fā)不工作時(shí)最后起飛爬升的實(shí)際穩(wěn)定梯度的配 平速度。 (5) 在兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作爬升時(shí)，飛機(jī)必須具備正常的操縱性。爬升性能可根據(jù)試飛結(jié)果 予以計(jì)算，其精確度與試飛結(jié)果相同。 (6) 按照 CCAR-25 部 25.101 用來計(jì)算起飛距離和最后爬升的溫度來確定飛機(jī)性能。 (d) 本條(c)(4)與(5)中的“兩臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)”，是指四發(fā)飛機(jī)在飛機(jī)一側(cè)的兩臺(tái)相鄰的發(fā)動(dòng)機(jī)； 三發(fā)飛機(jī)是指中間發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。 G 章 外國民用航空器在中國境內(nèi)運(yùn)行和在中華人民共和國國籍登記的 民用航空器在境外運(yùn)行 第 91.601 條 適用范圍 本章適用于中華人民共和國國籍登記的民用航空器在中華人民共和國境外的運(yùn)行，以及外國民 用航空器在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)行。 第 91.603 條 機(jī)上乘員 下列航空器內(nèi)的每一位乘員必須遵守第 91.13 的規(guī)定： (1) 在中華人民共和國國籍登記而在中華人民共和國境外運(yùn)行的航空器； (2) 任何在境外運(yùn)行但其下一降落地點(diǎn)是在中華人民共和國境內(nèi)的外國民用航空器。 第 91.605 條 中華人民共和國國籍登記的民用航空器在境外的運(yùn)行 在中華人民共和國境外運(yùn)行的中華人民共和國國籍登記的民用航空器的人員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī) 定： (a) 在公海上空，遵守國際民用航空公約附件二《空中規(guī)則》的規(guī)定； (b) 在其他國家境內(nèi)，遵守所在國有關(guān)航空器飛行的有效法規(guī)； (c) 除本規(guī)則第 91.205(b)、第 91.207 和第 91.913 外，當(dāng)本規(guī)則規(guī)定與航空器運(yùn)行所在國相應(yīng)法規(guī)或國際民用航空公約的附件二規(guī)定不抵觸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則規(guī)定； (d) 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范(MNPS)空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，遵守第 91.607 的規(guī)定； (e) 在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)(RVSM)空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，遵守第 91.609 的規(guī)定。 第 91.607 條 在最低導(dǎo)航性能規(guī)范空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，中華人民共和國國籍登記的民用航空器在最低導(dǎo)航性能規(guī)范 （MNPS）空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1) 航空器具有本規(guī)則附錄 C 要求的經(jīng)批準(zhǔn)的導(dǎo)航性能； (2) 局方已批準(zhǔn)該運(yùn)營人進(jìn)行上述運(yùn)行。 (b) 局方可按照本規(guī)則附錄 C 第 2 條批準(zhǔn)對(duì)本條要求的偏離。 第 91.609 條 在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域內(nèi)的運(yùn)行 (a) 除本條(b)款規(guī)定外，中華人民共和國國籍登記的民用航空器在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)(RVSM) 空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1) 運(yùn)營人及其航空器符合本規(guī)則附錄 D 的要求； (2) 局方批準(zhǔn)該運(yùn)營人進(jìn)行上述運(yùn)行。 (b) 局方可按照本規(guī)則附錄 D 第 5 條批準(zhǔn)對(duì)本條要求的偏離。 第 91.611 條 外國民用航空器的特殊規(guī)定 (a) 除遵守本規(guī)則其他適用的條款外，在中華人民共和國境內(nèi)運(yùn)行外國民用航空器的任何人應(yīng) 當(dāng)遵守本條規(guī)定。 (b) 按照本規(guī)則規(guī)定實(shí)施需要雙向無線電通信的目視飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，航空器上應(yīng)當(dāng)至少有一 名在值勤的飛行機(jī)組成員能夠用漢語或英語進(jìn)行雙向無線電通信。 (c) 按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的外國民用航空器應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (1) 該航空器裝備下列設(shè)備： (i) 可以與空中交通管制進(jìn)行雙向無線電通信的設(shè)備； (ii) 與所使用的地面導(dǎo)航設(shè)施相對(duì)應(yīng)的無線電導(dǎo)航設(shè)備。 (2) 航空器的駕駛員應(yīng)當(dāng)滿足下列要求： (i) 持有有效的中華人民共和國頒發(fā)的儀表等級(jí)，或者在其外國駕駛員執(zhí)照中具有儀表飛行規(guī) 則飛行的批準(zhǔn)； (ii) 熟悉中華人民共和國的航路、等待和進(jìn)離場(chǎng)程序。 (3) 當(dāng)該航空器接近中華人民共和國領(lǐng)空、在中華人民共和國領(lǐng)空內(nèi)飛行或飛離中華人民共和 國領(lǐng)空時(shí)，航空器上至少有一名在值勤的機(jī)組成員能夠用漢語或英語進(jìn)行雙向無線電通信。 (d) 在按照本條(c)(1)(ii)款需要 VOR 導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，在中華人民共和國境內(nèi)運(yùn)行的外國民用航空 器上應(yīng)當(dāng)裝備能夠接收并指示距離信息的 DME 設(shè)備。當(dāng) DME 發(fā)生故障時(shí)，該航空器的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立 即通知空中交通管制，并可繼續(xù)飛行至能夠進(jìn)行該項(xiàng)設(shè)備的修理或更換的下一計(jì)劃著陸機(jī)場(chǎng)。本款 不適用于實(shí)施下列運(yùn)行的未裝 DME 設(shè)備的外國民用航空器，但在每次起飛前應(yīng)當(dāng)通知空中交通管 制： |
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