時(shí)間：2014-11-25 16:19來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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4. 側(cè)風(fēng)著陸； 5. 模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效后機(jī)動(dòng)到著陸，三發(fā)飛機(jī)應(yīng)模擬兩臺(tái)(中發(fā)和一側(cè)外發(fā))發(fā)動(dòng)機(jī)失效后按經(jīng)批準(zhǔn)程序機(jī)動(dòng)到著陸；其他多發(fā)飛機(jī)應(yīng)模擬50%的動(dòng)力裝置失效(在飛機(jī)一側(cè))后機(jī)動(dòng)到著陸。 對于副駕駛，只需完成最臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效后機(jī)動(dòng)到著陸； 6. 盤旋進(jìn)近后著陸。對于副駕駛，如果航空營運(yùn)人禁止副駕駛在運(yùn)行中作盤旋進(jìn)近，則不要求訓(xùn)練該動(dòng)作； 7. 中斷著陸，在大約15米（50英尺）高度并約飛越跑道入口時(shí)中斷著陸，完成正常中斷進(jìn)近程序； 8. 無襟翼著陸（如該動(dòng)作適合于在該飛機(jī)上訓(xùn)練的話）。對于副駕駛，該動(dòng)作訓(xùn)練不作要求； 9. 人工恢復(fù)（如適用）。 上述各種著陸訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)有一次在夜間進(jìn)行。 附件四飛機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容 駕駛員在完成本附件規(guī)定的動(dòng)作和程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)證明其具有下列各項(xiàng)知識(shí)和技術(shù)： (1) 熟悉該飛機(jī)及其系統(tǒng)和部件； (2) 根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊、航空營運(yùn)人的運(yùn)行手冊、檢查單、或適合于該型飛機(jī)的其他經(jīng)批準(zhǔn)資料中規(guī)定的程序和限制，正確控制空速、形態(tài)、航向、高度和姿態(tài)； (3) 遵守進(jìn)近程序、空中交通管制程序或其他適用程序。 一、飛行前 (一)理論知識(shí)復(fù)習(xí)： 1. 該飛機(jī)及其動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)、部件和運(yùn)行、性能等方面的實(shí)用知識(shí)； 2. 正常、不正常和應(yīng)急程序及其有關(guān)的操作與限制； 3. 經(jīng)批準(zhǔn)飛機(jī)飛行手冊的有關(guān)規(guī)定。 (二)飛行前檢查： 1. 對飛機(jī)外部和內(nèi)部進(jìn)行實(shí)際的目視檢查，指出每個(gè)項(xiàng)目的位置并簡要說明檢查的目的； 2. 飛行前檢查單的使用，相應(yīng)操縱系統(tǒng)的檢查，起動(dòng)程序，無線電和電子設(shè)備的檢查，飛行前選用合適的導(dǎo)航和通信無線電設(shè)施。 (三)滑行。按空中交通管制部門或?qū)嵤┯?xùn)練的人員發(fā)布的指令滑行，進(jìn)出停機(jī)位。 (四)動(dòng)力系統(tǒng)檢查。 二、起飛 (一)正常起飛。 (二)儀表?xiàng)l件下起飛，模擬在到達(dá)機(jī)場標(biāo)高之上30米(1英尺)高度時(shí)或在此之前進(jìn)入儀表飛行。 |
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