97精品天天人人揉人人玩,AV在线播放WWW啦啦啦,亚洲va欧美va国产综合,人人曰人人做人人,成人黄色电影网址,欧美久久久久久中文字幕,欧美亚洲另类A片区,亚洲资源AV无码日韩AV无码

航空翻譯_飛行翻譯_民航翻譯_藍(lán)天飛行翻譯公司

運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器適航規(guī)定 第29部 CCAR-29-R1

時(shí)間:2014-11-16 10:40來(lái)源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:

To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed.


(2)必須采取措施避免槳葉在旋翼起動(dòng)和停轉(zhuǎn)過(guò)程之外的任何運(yùn)轉(zhuǎn)期間撞擊下止動(dòng)器。
第 29.679條操縱系統(tǒng)鎖
若旋翼航空器裝有用于在地面或水面上鎖閉操縱系統(tǒng)的裝置,則必須有措施以滿(mǎn)足下列要求:
(a)當(dāng)駕駛員以正常方式操作操縱機(jī)構(gòu)時(shí),鎖能自動(dòng)地脫開(kāi),或限制旋翼航空器的運(yùn)行使在起飛前給駕駛員以無(wú)誤的警告;
(b)防止該鎖在飛行中鎖閉。
第 29.681條限制載荷靜力試驗(yàn)
(a)必須按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),來(lái)表明滿(mǎn)足本規(guī)章的限制載荷的要求:
(1)試驗(yàn)載荷的方向應(yīng)在操縱系統(tǒng)中產(chǎn)生最嚴(yán)重的受載狀態(tài);
(2)試驗(yàn)中應(yīng)包括每個(gè)接頭、滑輪及將系統(tǒng)連接到主要結(jié)構(gòu)上的支座。
(b)對(duì)作角運(yùn)動(dòng)的操縱系統(tǒng)接頭必須用分析或單獨(dú)載荷試驗(yàn)表明滿(mǎn)足特殊系數(shù)的要求。
第 29.683條操作試驗(yàn)
必須通過(guò)操作試驗(yàn)表明,當(dāng)在駕駛艙用相當(dāng)于該系統(tǒng)所規(guī)定的載荷加載于操縱系統(tǒng)來(lái)操縱機(jī)構(gòu)時(shí),此系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)下列情況:
(a)卡阻;
(b)過(guò)度摩擦;
(c)過(guò)度變形。
第29.685條操縱系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
(a)操縱系統(tǒng)的每個(gè)細(xì)節(jié)必須設(shè)計(jì)成能防止因貨物、旅客、松散物或水氣凝凍引起的卡阻、摩擦和干擾。
(b)駕駛艙內(nèi)必須有措施防止外來(lái)物進(jìn)入可能卡住操縱系統(tǒng)的部位。
(c)必須有措施防止鋼索、管子拍擊其它零件。
(d)鋼索系統(tǒng)必須按下列要求設(shè)計(jì):
(1)鋼索、鋼索接頭、松緊螺套、編結(jié)接頭和滑輪必須是可接受的型式;
(2)鋼索系統(tǒng)的設(shè)計(jì),必須在各種使用情況和溫度變化下,在整個(gè)行程范圍內(nèi)防止鋼索張力產(chǎn)生危險(xiǎn)的變化;
(3)在任一主操縱系統(tǒng)中,不得使用直徑小于 3.2毫米(1/8英寸)的鋼索;
(4)滑輪的型式和尺寸必須與所配用的鋼索相適應(yīng),必須采用經(jīng)民航總局認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中所規(guī)定的滑輪—鋼索組合和強(qiáng)度數(shù)值;
(5)滑輪必須有能防止鋼索滑脫或纏結(jié)的保護(hù)裝置;
(6)滑輪必須足夠接近鋼索通過(guò)的平面內(nèi),使鋼索不致摩擦滑輪的凸緣;
(7)安裝導(dǎo)引件而引起的鋼索方向變化不得超過(guò)3°;
(8)在操縱系統(tǒng)中需受載或活動(dòng)的 U形夾銷(xiāo)釘,不得僅使用開(kāi)口銷(xiāo)保險(xiǎn);
(9)連接到有角運(yùn)動(dòng)零件上的松緊螺套的安裝必須能確實(shí)防止在整個(gè)行程范圍內(nèi)發(fā)生卡滯;
(10)必須有措施能對(duì)每個(gè)導(dǎo)引件、滑輪、鋼索接頭和松緊螺套進(jìn)行目視檢查。
(e)對(duì)于作角運(yùn)動(dòng)的操縱系統(tǒng)接頭,用做支承的最軟材料的極限支承強(qiáng)度必須有下列特殊系數(shù):
(1)對(duì)于除了具有滾珠和滾柱軸承的接頭外的其它推—拉系統(tǒng)接頭取3.33;
(2)對(duì)于鋼索系統(tǒng)接頭取2.0。
(f)操縱系統(tǒng)接頭的硬度不得超過(guò)制造廠的滾珠和滾柱軸承的靜態(tài)非布氏硬度值。
第 29.687條彈簧裝置
(a)其損壞會(huì)引起顫振或其它不安全特性的每個(gè)操縱系統(tǒng)彈簧裝置必須是可靠的。
(b)必須用模擬使用條件的試驗(yàn)來(lái)表明符合本條(a)所提出的要求。
第 29.691條自轉(zhuǎn)操縱機(jī)構(gòu)
每個(gè)主旋翼槳距操縱機(jī)構(gòu),在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后,必須能迅速進(jìn)入自轉(zhuǎn)狀態(tài)。
第 29.695條動(dòng)力助力和帶動(dòng)力操作的操縱系統(tǒng)
(a)如果采用動(dòng)力助力或帶動(dòng)力操作的操縱系統(tǒng),在萬(wàn)一發(fā)生下列失效時(shí),備用系統(tǒng)必須立即起作用,以保證繼續(xù)安全飛行和著陸:
(1)系統(tǒng)的動(dòng)力部分的任何單一失效;
(2)全部發(fā)動(dòng)機(jī)失效。
(b)每個(gè)備用系統(tǒng)可以是雙套動(dòng)力部分,或是一個(gè)人工操縱的機(jī)械系統(tǒng),該動(dòng)力部分包括動(dòng)力源(如液壓泵)以及閥門(mén)、管路和作動(dòng)筒等。
(c)必須考慮機(jī)械部件(如活塞桿和連桿)的損壞及動(dòng)力缸的卡阻,除非它們極不可能發(fā)生。
起 落 架
第 29.723條減震試驗(yàn)
起落架的著陸慣性載荷系數(shù)及儲(chǔ)備能量吸收能力,必須分別用第 29.725條和第 29.727條規(guī)定的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。這些試驗(yàn)必須用完整的旋翼航空器或用由機(jī)輪、輪胎和緩沖器按它們?cè)嘘P(guān)系構(gòu)成的組合件來(lái)進(jìn)行。
航空翻譯 www.pankajksingh.com
本文鏈接地址:運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器適航規(guī)定 第29部 CCAR-29-R1