時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (g)耐久性試驗(yàn) 發(fā)動機(jī)故障試車 必須確定諸如發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)這樣一類部件的故障，或發(fā)動機(jī)功率不相等是否會造成對傳動系統(tǒng)不利的動態(tài)條件。若如此，則必須在這些條件下完成適當(dāng)數(shù)量的試車小時數(shù)，每個試驗(yàn)循環(huán)中包括 1小時，其余的小時數(shù)必須在 20個循環(huán)結(jié)束時進(jìn)行。如果未造成有害后果，則必須按本條(b)(1)（不考慮本條(b)(2)的程序）追加試車 1小時。 (h)耐久性試車 超轉(zhuǎn)試車 超轉(zhuǎn)試車必須在最大連續(xù)扭矩和使用中預(yù)期的最大有動力的轉(zhuǎn)速下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 1小時（若有轉(zhuǎn)速和扭矩限制裝置，且其功能正常）。 (i)耐久性試驗(yàn) 旋翼操縱位置試車 在系留試驗(yàn)期間，當(dāng)不是周期地操縱旋翼時，必須使用本條(c)規(guī)定的程序操縱旋翼，以便對下面的試驗(yàn)時間百分比，產(chǎn)生各自的最大拉力位置（除操縱機(jī)構(gòu)的位置不需產(chǎn)生超過飛行中遇到的最大載荷或槳葉揮舞運(yùn)動外）： (1)完全的垂直升力位置，20％； (2)向前的拉力分量位置，50％； (3)向后的拉力分量位置，10％； (4)向左的拉力分量位置，10％； (5)向右的拉力分量位置，10％。 (j)耐久性試驗(yàn) 離合器和剎車機(jī)構(gòu)嚙合試驗(yàn) 包括本條(b)的嚙合試驗(yàn)、離合器和剎車機(jī)構(gòu)的嚙合試驗(yàn)總次數(shù)不少于 400次。試驗(yàn)必須在起飛扭矩試車期間進(jìn)行，如必要，整個試驗(yàn)過程中，在每次改變扭矩和轉(zhuǎn)速時進(jìn)行。每次離合器嚙合時，離合器的從動軸必須從靜止開始加速。必須按申請人規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方法完成離合器的嚙合試驗(yàn)。在每次離合器嚙合試驗(yàn)之后的減速期時，發(fā)動機(jī)必須迅速停車，以便動機(jī)自動地與旋翼和旋翼傳動系統(tǒng)脫開。如果安裝了能使旋翼停止轉(zhuǎn)動的旋翼剎車機(jī)構(gòu)，則在剎車機(jī)構(gòu)嚙合試驗(yàn)期間，離合器必須在40％的旋翼最大連續(xù)轉(zhuǎn)速以上脫開，待旋翼減速到40％最大連續(xù)轉(zhuǎn)速時，必須進(jìn)行剎車。如果設(shè)計(jì)的離合器不允許在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下使旋翼停轉(zhuǎn)，或者傳動系統(tǒng)中沒有安裝離合器，則在每次旋翼剎車之前，發(fā)動機(jī)必須停車，并且在旋翼停轉(zhuǎn)之后，發(fā)動機(jī)立即起動。 (k)耐久性試驗(yàn) 一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率試車 (1)30分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率試車 對于申請使用 30分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的旋翼航空器，必須按以下要求以 30分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）扭矩和與 30分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）扭矩相應(yīng)的最大轉(zhuǎn)速下進(jìn)行試車：逐次使每臺發(fā)動機(jī)不工作，而其余的發(fā)動機(jī)必須試車 30分鐘的周期； (2)連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率試車 對于申請使用連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的旋翼航空器，連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）扭矩和相應(yīng)與連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）扭矩的最大轉(zhuǎn)速下試車必須按以下要求進(jìn)行逐次使每臺發(fā)動機(jī)不工作，而其余的發(fā)動機(jī)必須試車 1小時； (3)本條(k)(1)或(k)(2)規(guī)定的周期數(shù)不得少于發(fā)動機(jī)臺數(shù)，也不得少于2。 (l)[備用] (m)受機(jī)動載荷和突風(fēng)載荷作用的任何部件，都必須象主旋翼那樣，以同樣的飛行條件進(jìn)行研究，并且這些部件的使用壽命必須由疲勞試驗(yàn)或其它可接受的方法確定。此外，還必須對下列部件提供與主旋翼相等的安全水平： (1)旋翼傳動系統(tǒng)中，其損壞會引起旋翼航空器不可操縱著陸的任何部件； (2)多槳旋翼航空器各旋翼之間定相必不可少的部件或提供自轉(zhuǎn)中控制旋翼的傳動鏈必不可少的部件； (3)多發(fā)旋翼航空器上兩臺或兩臺以上發(fā)動機(jī)共用的部件。 (n)專門試驗(yàn)設(shè)計(jì)有兩個或兩個以上傳動比的旋翼傳動系統(tǒng)，必須進(jìn)行為證實(shí)旋翼傳動系統(tǒng)安全性所需持續(xù)時間的專門試驗(yàn)。 (o)按本條規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)的部件，在試驗(yàn)結(jié)束時，必須處于可使用狀態(tài)。試驗(yàn)中不得進(jìn)行可能影響試驗(yàn)結(jié)果的拆卸。 (p)耐久性試車 工作潤滑劑試驗(yàn) 為批準(zhǔn)用于旋翼傳動和操縱系統(tǒng)，潤滑劑必須滿足本條規(guī)定的試驗(yàn)中所用的潤滑劑的規(guī)范。另外的或替用的潤滑劑可以用等效試驗(yàn)或?qū)櫥瑒┮?guī)范和旋翼傳動和操縱系統(tǒng)特性進(jìn)行對比分析的方法證明其是合格的。另外 |
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