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運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器適航規(guī)定 第29部 CCAR-29-R1

時(shí)間:2014-11-16 10:40來(lái)源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:

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(1)除經(jīng)批準(zhǔn)的并被安裝作為型號(hào)審定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)部件以外的任一油泵;
(2)油泵運(yùn)行時(shí)需要的任何部件,除使用該泵的發(fā)動(dòng)機(jī)以外。
(b)燃油泵的安裝要求如下:
(1)需要維持合適的燃油壓力時(shí),應(yīng)滿(mǎn)足下列要求:
(ⅰ)必須提供一個(gè)接頭,把汽化器空氣靜壓傳遞到適當(dāng)?shù)挠捅眯秹夯铋T(mén)的接頭上;(ⅱ)壓力表平衡導(dǎo)管必須單獨(dú)與汽化器進(jìn)口壓力接通,以避免燃油壓力讀數(shù)錯(cuò)誤。
(2)具有密封件或隔膜的燃油泵安裝可能滲漏,必須有排放漏油的裝置。
(3)排放管必須把漏出的燃油放到不會(huì)引起著火危險(xiǎn)的地方。 [2002年7月2日第一次修訂]
第 29.993條燃油系統(tǒng)導(dǎo)管和接頭
(a)每根燃油導(dǎo)管的安裝和支承,必須能防止過(guò)度的振動(dòng),并能承受燃油壓力、閥門(mén)動(dòng)作及加速度飛行所引起的載荷。
(b) 連接在可能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的旋翼航空器部件之間的每根燃油導(dǎo)管,必須用柔性連接。
(c)燃油管路中可能承受壓力和軸向載荷的每一柔性連接,必須使用軟管組件。
(d)軟管必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。
(e)在高溫下可能受到不利影響的軟管,不得用于在運(yùn)行中或發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后溫度過(guò)高部位。
第 29.995條燃油閥
除了滿(mǎn)足第 29.1189條的要求外,每個(gè)燃油閥還必須符合下列規(guī)定:
(a)〔備用〕
(b)閥門(mén)的支承應(yīng)使閥門(mén)工作或加速度飛行所造成的載荷不會(huì)傳給與閥門(mén)相連的導(dǎo)管。
第 29.997條燃油濾網(wǎng)或燃油濾
燃油箱出油口與易受燃油污染的第一個(gè)燃油系統(tǒng)部件的進(jìn)口(包括但不限于燃油計(jì)量裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)的正排量泵,兩種入口中取距油箱出口較近者)之間,必須設(shè)置滿(mǎn)足下列要求的燃油濾網(wǎng)或燃油濾:
(a)便于放油和清洗,且必須有易于拆卸的網(wǎng)件或?yàn)V芯;
(b)具有沉淀槽和放油嘴。如果濾網(wǎng)或油濾易于拆卸進(jìn)行放油,則不需設(shè)置放油嘴;
(c)安裝或不由相連導(dǎo)管或?yàn)V網(wǎng)(或油濾)本身的入口(或出口)接頭來(lái)承受其重量,除非導(dǎo)管或接頭在所有載荷情況下均具有足夠的強(qiáng)度余量;
(d)具有從燃油中清除任何污物的措施,這些污物會(huì)危及旋翼航空器或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)正常工作所需的通過(guò)旋翼航空器或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件的燃油流量。 [2002年7月2日第一次修訂]
第 29.999條燃油系統(tǒng)放油嘴
(a)在每個(gè)燃油系統(tǒng)的最低點(diǎn),必須至少有一個(gè)易于接近的放油嘴,當(dāng)旋翼航空器處于預(yù)期使用中的任何地面姿態(tài)時(shí),可完全放出系統(tǒng)中的燃油。
(b)本條(a)規(guī)定的每個(gè)放油嘴和第 29.971條中規(guī)定的放油嘴必須滿(mǎn)足下列要求:
(1)使排放油避開(kāi)旋翼航空器各個(gè)部分;
(2)有手動(dòng)或自動(dòng)的機(jī)構(gòu),能確實(shí)地鎖定在關(guān)閉位置;
(3)具有滿(mǎn)足下列要求的放油閥:
(ⅰ)易于接近并易于打開(kāi)和關(guān)閉;
(ⅱ)閥門(mén)位置或其防護(hù)措施,即使起落架收起著陸也能防止燃油噴濺。 [2002年7月2日第一次修訂]
第 29.1001條 應(yīng)急放油
如果安裝應(yīng)急放油系統(tǒng),應(yīng)按下列要求:
(a)在經(jīng)批準(zhǔn)放油的各種飛行狀態(tài)中,應(yīng)急放油必須安全可靠。
(b)必須按以下規(guī)定表明本條(a)的符合性:
(1)應(yīng)急放油系統(tǒng)及其工作應(yīng)無(wú)著火危險(xiǎn);
(2)應(yīng)急放油時(shí)不能因燃油或油氣噴射到旋翼航空器任何部位上而發(fā)生危險(xiǎn);
(3)在進(jìn)行應(yīng)急放油的整個(gè)過(guò)程中,旋翼航空器應(yīng)保持良好的可操縱性。
(c)必須提供措施,能自動(dòng)防止應(yīng)急放油低于下述油位:即旋翼航空器從海平面以最大連續(xù)功率全發(fā)爬升到 1500米(5000英尺)高度,然后在發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大范圍內(nèi)再巡航 30分鐘所需的油位。
(d)任何應(yīng)急放油系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)都必須允許飛行人員(最小機(jī)組)能在放油進(jìn)行到任一程度時(shí)可靠地中止放油。
(e)應(yīng)急放油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須符合第 29.901條(c)的動(dòng)力裝置安裝要求。
(f)如果附加燃油有單獨(dú)且獨(dú)立的操縱機(jī)構(gòu),則可安裝滿(mǎn)足本節(jié)(a)、(b)、(d)和(e)要求的輔助放油系統(tǒng)以放出附加燃油。 [2002年7月2日第一次修訂]
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